Volt Metro Commuter Folding Elektriskā Bike apskats

Saturs

Elektriskie velosipēdi ir smieklīgi zvēri. Saliekamie velosipēdi ir arī smieklīgi zvēri. Tad loģika nosaka, ka saliekamie e-bikes nav nekas cits kā jautrs, bet šajā 2017. gada modelī ir daudz ko ieteikt uzņēmums Volt, kas ir bijis e-bike spēlē kopš 2008. gada.

Īss kopsavilkums: tas ir ideāli piemērots riteņbraukšanai ar aizņemtiem ceļiem Londonas centrālajā daļā, pateicoties papildu kontrolei, ko papildina īkšķa droseles; tas, ka tas tiek salocīts, nozīmē to, ka to var vieglāk novilkt manā mājā naktī; un tauku, sūkļa sēdeklis un dakšveida satvērējs, kas paredzēts vienmērīgai braukšanai pa bedrēm, kas iezīmē galvaspilsētas ielas.

Pievienojiet tam parastās e-bike priekšrocības, kas saistītas ar riteņbraukšanu kalnā vai jebkurā vietā, nesalaužot sviedru un salīdzinoši zemo cenu - £ 1,299 (relatīvie e-bikes), un tas nodrošina pārliecinošu paketi.

Tas ir tikai tad, ja tu esi foršs, izjādams saliekamo velosipēdu, protams, ko es neesmu. Bet tas ir atkarīgs no kombinācijas, regulāri braucot ar hibrīdu, manā 40 minūšu laikā katru ceļu pārejot un manu stingri sešu pēdu rāmi. Volts saka, ka metro ir "mazākā braucējs", un tai ir mazumtirdzniecības partneri visā valstī, kuriem ir testu modeļi, lai jūs varētu izmēģināt, lai jūs varētu uzzināt, vai jūs atbilstat Volta definīcijai "mazāks".

Es atklāju, ka saliekamā darbība ir pārsteidzoša, lai gan man, protams, nav pieredzes šajā jomā. Kreisais pedālis ir jāpiespiež pareizi (vieglai detaļai, lai aizmirstu), pirms atlaist pie rāmja savienojuma un saliekot to - darbību, ko es vienmēr centos izdarīt ātri un kompetenti. Es pieņēmu, ka tur būtu klips, lai to nostiprinātu tā salocītā formā, lai to varētu transportēt, nevēršoties apkārt, bet nē.

Tomēr es nedomāju, ka e-bike patiešām ir piemērots vilcienam, kas pēc tam tiek atvērts galīgajai komandas kustībai, kā to iesaka Volts. Pie 21.3 kg metro atrodas e-velosipēdu svara spektra gaismas galā, taču tas joprojām ir smagajā lietu galā - mēs esam spējīgi pārvadāt viegli spektru. Ja jūs esat spēcīgāks par mani (un jūs, iespējams, ir), tad varbūt jums ir mazāk problēmu, manevrējot to vilcienam, kurš brauc ar vilcienu, bet ja tas ir tas, ko jūs plānojat to izmantot, jo es ieteiktu jums vismaz meklēt savietotiem salokāmajiem velosipēdiem, kas būs aptuveni par pusi smagāki.

Bet, pirms jūs atlaidat saliekamo e-bike, apsveriet, kur jūs visu laiku glabājat velosipēdu. Es glabāju raktuves telpās, un tas bija asiņaina brīnumains, lai varētu salocīt velosipēdu un noķert to prom stūrī. Ja jūs varat rezervēt skapi, jūs varētu viegli novietot Metro tur.

Ja jūs to bloķējat ārā, jums būs prieks ar integrēto atslēgu. Uz rāmja ir D-bloķētājs, kas aizslēdz aizmugurējo riteni, un papildus 30 eiro nopirks jums zelta standarta nominālu ķēdi, kas iespraud vienā un tajā pašā slēdzenē, lai to varētu piestiprināt pie piemērota fiksēta pasta.

Tas ir patiešām gudrs dizaina gabals, kas mani glāstīja manā mugursājā, lai gan man vienmēr būtu bijusi siksniņa ar pannieru plauktu. Akumulators ir bloķēts arī rāmī, tāpēc jums to nevajadzēs ņemt līdzi katru reizi, kad atrodaties publiskā vietā.

Mana apmainīšana gar Londonas cikla lielceļu 7 un caur aizņemtiem rajoniem, piemēram, Parlamenta laukumu un Soho, labi demonstrēja Metro priekšrocības un ierobežojumus. Tas patiešām pavirši pārtraukt / sākt izjādes Londonas centrā, pateicoties īkšķa droseļvārsta kreisajam rokturim.

Volu pārstāvis, kas velosipēdus nokrita, paskaidroja, ka, tā kā šie triecieni tagad ir jāizgriež pēc 3 jūdzēm, ja jūs neesat pedālis, daudzi zīmoli ir tos samazinājuši, bet es atklāju manuālo vadību, kas ir būtiska, ja jūs vēlaties izmantot motoru, velkot prom no gaismas iepakojumā. Ja jūs mēģināt velk prom lēni zema pārnesumkārba vai automātiski, brīdi vai divi pēc tam, kad sākat pedāļu palīdzības sāksies un dažas reizes es atklāju sevi paātrinātu pret velosipēdists, kas bija lēns, lai iet. Es nekad neesmu aizmirsis nevienu (godīgs, virsnieks), bet man bija jāpārtrauc ātri pāris reizes.

Droseļvārsts nozīmē, ka jūs varat izvēlēties, kad motors palīdz. Izmantojot to šādā veidā, tas nozīmēja, ka es bieži mainījos starp palīgrežīmiem, un pogas šim nolūkam ietvēra īkšķi. Nav liela problēma ar jebkādiem līdzekļiem, taču labāks dizains būtu padarīt šīs pogas pieejamas, kad pārnesums tiek pārvietots labajā rokā.

Tādējādi droseļvārsts ātri attīra no stāvā sākuma, kas ir lieliski, ja vien jūs neesat sasniedzis garu taisni, piemēram, velosipēdu lielceļu, kur Metro cieš no maksimālā ātruma trūkuma.

Lūk, kas ar mani atkal un atkal notika. Es velk prom un nokļuvu pie iepakojuma; motors izgriezts 15.5 jūdzes stundā; apvienojot tikai astoņus pārnesumus un 20 collu riteņus (labi, kā arī pūļu trūkums) nozīmēja, ka man bija paveicies sasniegt 20 km / h; visi pārņēma mani - līdz es pieķērās viņiem nākamajā sarkanajā gaismā. Un viss atkal atkārtojas.

Šis velosipēds nav domāts ātrumam un attālumam, bet tas arī nozīmē, ka šajās naktīs, kad atstājat nedaudz vēlu, un vēlas, lai jūsu braukšana mājās, lai pabeigtu laiku, jums tiks nomaldīts. Tas nenozīmē, ka mans ceļojums aizgāja daudz ilgāk - tas bija diezgan salīdzināms ar izjādes ar pašmotoru motociklu.

Volts apgalvo, ka akumulators var aizņemt vairāk nekā 50 jūdzes (atkarībā no palīdzības līmeņa), kas pēc testēšanas šķiet ļoti stingri.Es uzreiz pabrauku 51,1 jūdzes vairāk nekā četrarpus stundas, un es katru iespēju noskalošu droseļvārstu un izmantoju automātisko mehānismu, lai maksimāli iespējotu palīdzību (kāds ir e-velosipēda jautājums citādi? )

Ja jūs, meklējot nelielu palīdzību, velkot prom (viena un divu zvejas rīki), maksās daudz daudz tālāk. Gadījumā, ja jūs uztraucat, gaismas izlādēs akumulatoru tumšākajos mēnešos, esiet droši, ka iebūvētie priekšējie un aizmugurējie LED apgaismojums darbojas ar savām baterijām. Un, kā solīts, akumulatora uzlādēšana atkal ir pilna pēc trīsarpus stundas.

Ja jūs dzīvojat nelielā mājvietā vai ap pilsētas centru un meklējat vieglu un nedaudz aktīvu ceļu darbā, tad jūs varētu labi apkalpot, lai Volt Metro varētu griezties - jo īpaši, ja jums ir jācīnās pret kalniem, lai saņemtu uz darbu un no tā.

£ 1,299, iegādājieties Metro Commuter E-Bike par voltbikes.co.uk

IETEICAMIE: Ridgeback E-Flight Di2 Electric Bike Review - E-bike, kas izbrauc kā regulārs velosipēds

Redaktors Un Autors.

Dalīties Ar Draugiem
Iepriekšējais Raksts
Nākamais Raksts

Izlikt Jūsu Komentāru