Raleigh Motus Electric Bike apskats

Saturs

Vislabākajā laikā ir grūti nodrošināt pilnīgi objektīvu pārskatu, bet, kad produkts, kuru jūs pārbaudāt, ietaupa jūsu bekonu, praktiski nav iespējams. Tātad, pilnībā izpaužoties, šis e-bike pārveidoja sapņu pirmās pasaules murgu. Pirmajā reizē es braucu ar Raleigh Motus šķērskatu, kas ir vislētākais no trīs velosipēdu Motus diapazona, kas ir pieejami visās šķērseniskajās vai zemas pakāpju versijās, mani izspieda no mana biroja, pateicoties strāvas padevei, un man nācās saskarties ar septiņām un -Paļas jūdžu brauciens mājās karstuma viļņa augstumā karstākā dienas laikā.

Jā, es biju sviedri - saule neveiksmīgi sitienās - bet es braucu caur braucienu. Tas pat izrādījās, ka man bija pacelšanās pa diviem stāviem slīpumiem, kas ir pēdējie šķēršļi manai dzīvesvietai.

Tas bija vēl pārsteidzošāk, ņemot vērā, kā es esmu sasprindzināts visu 24 kilogramu velosipēdus pārvadāt no mana galda līdz durvīm. Un šī pretruna ir tādēļ, ka man patīk domāt par Motus kā pingvīnu. Kad jūs atrodaties velosipēdā, tas ir tāpat kā bezpilotais putns uz zemes - negants, neērts, cīnās, lai aptvertu jebkuru zemi. Tomēr, atrodoties sēklī, Motus gliemežo apkārt kā pingvīns ūdenī - tas ir praktiski bez piepūles. Velosipēds pat stūriem ir daudz vienmērīgāk nekā es gaidīju. Tas nav braucējs, bet nedaudz lielgabarīta izskats neapšaubāmi ir maldinošs.

Daudzi šī vienmērīgā braukšana notiek līdz Bosch Active Line dzinējam un tā izvietojums velosipēda vidū starp pedāļiem. Motors palielina jaudu atbilstoši spēka apjomam, ko jūs ievietojat caur pedāļiem, lai izvairītos no sarežģījumiem, kas var ietekmēt lētākos motorus, bet pozicionēšana nozīmē, ka izvairieties no vilces vai stumšanas, ko rada motors, kas uzstādīti uz priekšējā vai aizmugurējā riteņa.

Tomēr gludais brauciens ir vairāk nekā tikai motors. Atgaisošanas stūri palīdz, ieliekot plaukstas locītavu dabīgākā stāvoklī, un tur ir regulējams stumbrs, kas palīdzētu ikvienam ērti atrast.

Tāpat ir arī piekares dakša, kuru var viegli ieslēgt vai izslēgt, pat ja tas notiek vidū, nedaudz atvieglojot dzīvi uz ceļiem, kas ir sabojāti, vienlaikus paātrinot lietas, kad pietuvojat velosipēdu lielceļam vai arī vēlaties taupīt enerģiju, pievēršot uzmanību Kalns. Riepas ir arī plašākas, nekā jūs gaidāt no hibrīda, un tas veicina vienmērīgu braukšanu. Tas viss nozīmē, ka sēdeklis bija ievērojami izturīgāks un neērti nekā pārējā iekārta, kas raudāja uz gelas sēdekli. Vai vismaz mans ass bija pēc 30 minūtēm izjādes.

Skatīt saistīto elektrisko velosipēdu pircēju ceļojumu. Labākie elektriskie velosipēdi, kas paredzēti 2018. Gada "Carrera Crossfuse" elektriskajam velosipēdam

Papildus tam Raleigh ir izlaidis savu ceļu, lai pievienotu detaļas, kas padara to par pimped-out pilsētas braucienu, no fiksēta priekšējā un aizmugurējā plastmasas dubļusargiem, pannier plaukts, atstarojošas joslas uz punktiem izturīgiem riteņiem un zvana. Neskatoties uz to, man joprojām nav pārliecības par pilsētas piepilsētas velosipēda darbību.

Tas var būt tādēļ, ka es braucu ar to Londonā un nebija gatavs atstāt 1650 £ velosipēdu, kas dienas laikā tika bloķēts manā dārzā vai pat manā biroja velosipēda veikalā, un tas nozīmē, ka man vajadzēja to pacelt uz leju pa kāpnēm un tad Katru vakaru vakarā veiciet priecīgu deju mājās - no sākuma aizslēdzot to ārā, kad bērni gulēja gultā, pēc tam liekot to atpakaļ ārā no rīta, pirms tie piecēlās, lai viņi nevelk to lielo rāmi uz augšu no viņiem. Manuprāt, pilsētas velosipēdam vajadzētu būt viselocīgākajam transporta veidam, nevis vislielākajam ierobežojumam.

Tas nozīmē, ka tas var domāt cilvēkiem, kuri dzīvo pilsētā un piedāvā drošas garāžas par pieņemamām cenām. Īpaši, ja šai pilsētai ir dažas ainavas, ko vērts izpētīt pie tās sliekšņa; Motus man šķiet vairāk kā gaišs velosipēds, un es labprāt to izvedu no pilsētas uz nedēļas nogales dienas braucieniem. Raleigh stili citus, dārgākus Motus velosipēdus (Tour and Grand Tour), jo tie ir labāki touringam - pateicoties lielākam 400W akumulatoram, dodot viņiem lielāku diapazonu, bet Motus var aptvert 90 km attālumu, kas šķiet līdzīgs vairāk nekā pietiekami ikdienas braucējam. Man izkļūt no 40 kilometru attāluma, izmantojot tikai labāko turbo iestatījumu (es joprojām nesaprotu, kāpēc cilvēki kaut ko izmanto).

Ir arī citi iemesli, kā uzlabot motociklu ieejas līmeni, piemēram, integrētu priekšējo un aizmugurējo lukturi, labāku displeju un Grand Tour - uzlabotu motoru. Still, pie 1,650 latu, Raleigh ir izveidojis pārliecinošu paketi, kuras svarīgākās sastāvdaļas - baterija un motors - ir ļoti kvalitatīvas. Tomēr, ja jums ir tikai pilsētu piepilsētas velosipēds, aplūkojiet Raleigh's Strada diapazonu, bet Halfords Carrera Crossfuse e-bike piedāvā līdzīgas iespējas, no kurām atņem 5 kg un 50 eiro.

Pērciet no Raleigh | £ 1,650

Redaktors Un Autors.

Dalīties Ar Draugiem
Iepriekšējais Raksts
Nākamais Raksts

Izlikt Jūsu Komentāru