Mark Beaumont dodas ap pasauli 80 dienu laikā - velosipēdā

Šajā brīdī 21. gadsimtā lielākā daļa ierakstu ir sadalīti ar nelielu pieaugumu. Tas nav pārsteidzoši: vienkāršie ieguvumi ir pagājuši, mācīšanas teorija (diezgan) ir labi saprotama, un tehnoloģijas un ieguvumi var tikai tik daudz. Un kamēr velosipēdi visā pasaulē nav bijuši fotoattēli (vēl), tas joprojām ir ļoti apstrīdams notikums. Tā kā Marke Beaumont pirmo reizi risināja laika nobraukumu 2008. gadā, rekords ir samazinājies no 194 dienām līdz ierēdnim 123, ar pāris centieniem 100.sadaļā, kas diskvalificēti vai neatbalstīti ar Guinness.

Tas ir neprognozējams izaicinājums, balstoties uz visu, sākot no laika apstākļiem līdz robežšķērsošanas punktam, kas ir taisnība - un tas ir, pirms jūs nokļūstat velosipēdu loģistikā simtiem kilometru dienā bez jūsu ķermeņa sadalīšanas. Tātad, cik ātri Beaumont domā, ka viņš to var izdarīt tagad? Nu ... visi atceras Phileas Fogg, vai ne?

Miglains domāšana

Lai būtu skaidrs, Beaumont pamato savu ierakstu pūles vairāk nekā klasisks Jules Verne romāns. Pēc tam, kad 2014. gadā Sadraudzības spēlēs kāpelēja kalnos, pavirzījās uz Atlantijas okeāniem un kļuva par televīzijas vadītāju, viņš sekoja reljefa aprindai visā pasaulē - 34 gadus vecais skotu cilvēks sāka plānot jaunu izaicinājumu.

"Attiecībā uz nesen pensionētu sportistu, kura uzdevums ir klausīties jaunos sportisti, kuri runā par apmācību kā viņu vislabāko ... labi, tā ir sava veida jaukta iedvesmas un greizsirdības deva," viņš paskaidro. "Es vienkārši nevarēju novērst sevi no šīs kaislības, kas viņiem bija šajā ceļojumā. Es sēdēju kopā ar savu komandu un manu ģimeni un teicu: "Paskaties, es vēl neesmu izdarīts". 34 gadi, kā izturības sportists, es, iespējams, esmu manā fiziskajā un garīgajā prime. Desmit gadu laikā es vienmēr varu atgriezties TV vadītāja amatā. "

Ar pasaules redzamajiem punktiem viņš 2015. gadā devās pirmajā treniņu braucienā: pa 10 812 km garu ceļu no Kairas uz Keiptaunu. "Tas vienmēr bija par pasauli," saka Boomons. "Viss pārējais ir neliela saruna. Es domāju, ka ir daudz citu, pārsteidzošu, velosipēdu braucienu, ko jūs varat darīt, bet apkārtne ir navigācija. Kairā Keiptaunā ir diezgan kārtīgi trešā daļa no pasaules attāluma izteiksmē, un es paņēmu 18 dienas no šī ieraksta, tāpēc ... "

Reizinot to ar trim, viņš bija diezgan pārliecināts, ka viņš varētu būt kreka pašreizējā pasaules rekordu. "Āfrikā man braukšana tika pilnībā neatbalstīta, tāpēc es biju pārtiku, normējot ūdeni, atrast drošu vietu gulēt ... Tas ir, kad es sāku veidot uzticību."

Cilvēks ar plānu

Tas ir, kad Beamons sāka izmēģināt ūdeņus. "Aptuveni 18 mēnešus atpakaļ es noteicu šo ideju, šo hipotēzi, ka varbūt jūs to varētu darīt 80 dienu laikā," viņš saka. "Toreiz pirms gada mēs šo hipotēzi pārvērtājām par plānu. Ja jums ir pareizā komanda, kas strādā ar pareizo intensitāti, visa loģistika ir izveidota un spēja garīgi to iznīcināt, jā, jūs to varat izdarīt. Tas būtu 75 dienas izjādes, 220 jūdzes [354 km] dienā, piecas dienas lidojumiem un nedaudz rezerves. "

Beaumont ir nedaudz mainījis savu sākotnējo maršrutu, lai atvieglotu robežu loģistiku (viņš, piemēram, izlaiž Afganistānas Helmandas province par labu doties uz ziemeļiem no Himalajiem, piemēram,), bet viņam vēl būs jābrauc pa 29 000 kilometriem un jāiziet cauri diviem punktiem uz pretējām pusēm no pasaules - šobrīd ir plāns Madridē un Oklendā.

Tātad, kāpēc 80 dienas tieši? "Nu, jūs zināt, kāpēc ne tikai paziņoja, ka jūs dodaties uz ierakstu, bet arī pārsteigsit visus, pilnīgi izturot to ūdenī. Un es teicu: "Tas nav pietiekami labs". Jūs nekad neko nedarīsiet daudz labāk, nekā jūs noteikti - jūs nevēlaties mēģināt salauzt 123 dienu rekordu un nejauši to sagraut 40 dienas. Tātad jums ir jābūt ļoti ļoti skaidriem pirmajā dienā, ko jūs mēģināt darīt. Un mēs esam pilnīgi vērsti uz to, kas nepieciešams, lai darītu to, ko mēs ticam, ir iespējams. "

Komandu sports

"Mēs" ietilpst puse duci komanda, kas ceļo ar Beaumont, ieskaitot vadītājus, pavārus un loģistikas koordinatorus. Puse iet uz priekšu atbalsta automašīnā, rūpējoties par izmitināšanu un robežšķērsošanu - dažas valstis slēdza savus kontrolpunktus ārpus darba laika. Pārējais brauks RV kopā ar Beaumont, palīdzot viņam degvielu un atgūt, kā viņš iet.

"Es esmu pieradis, lai tur esmu viens pats, par šiem mežonīgā stilā piedzīvojumiem," saka Boomons. "Bet šoreiz es patiešām koncentrējoties uz veiktspēju, nevis uztraucoties par to, kur nākamā maltīte ir tīra ūdens atrašana vai kur es gulēt. Apbrīnojamā komanda, ko esam izveidojuši, ir ne tikai tehniski laba viņu darbā - viņi ir cilvēki ar izturību un izturību. Jūs nevarat vienkārši būt labs fiziologs, tev jābūt kādam, kurš ir bijis ekspedīcijās un zina, kas tas ir - pusotru mēnesi, kad tu esi miega trūkums un uzsvēra, vai tu joprojām varēsi skaidri domāt? Tātad, jā, man ir lieliska komanda. "

Mācību laiks

Veiktspējas vadītājs Laura Penhaul zina vienu vai otru par stresa izturības centieniem pati: 2015. gadā viņa un citas trīs sievietes virzīja Kluso okeānu no ASV uz Austrāliju, nosakot divus pasaules rekordus.Sagatavojot šo mēģinājumu, Beaumont iepazīstina mūs ar apmācību teoriju, cita starpā.

"Viena no lielākajām izmaiņām, ko mēs esam veikuši, ir tā, ka Marks ir tikko izmantojis milzīgu apjomu uz velosipēda," saka Penhaul. "Viņš nav izmantots, lai veiktu Wattbike sesijas un augstas intensitātes stuff, lai viļņaina viņa programmu. Leslijs Ingram, viņa fiziologs, un es izšķirošu savu dienasgrāmatu un izprot savas saistības, tad mēs veicam trīs nedēļas ēku un vienu adaptācijas nedēļu, kas ir labāks veids, kā to padarīt par "atpūtu". Ja jūs veicat lielu apjomu, jums ir nepieciešams laiks, lai adaptācija notiktu, vai arī jūs pasliktināt, nevis labāk. "

Beaumont pirmo reizi savā cikliskās apmācības plānā iekļauj spēku un sagatavošanos, koncentrējoties uz sava ķermeņa mācīšanu vienībā. "Mēs strādājam pie gūžas kustības, krūšu kustības, kakla spēka," saka Penhaul. "Tas, ko mēs saucam par pret rotācijas darbiem, patiešām palīdz ar velosipēdu, veidojot izometrisko stumbra stingumu. Markam ir kustība, kur viņa kājas ir nostiprinātas uz stendu, un pāris minūšu laikā viņam jāuztur horizontālais horizontālais stāvoklis ar galvenajiem muskuļiem. Ja jūs vienkārši darāt rokās un kājās, un nav nekā, kas tos savienotu, jūs no tā vairs nespējat. "

Mikro mašīna

Beaumont pasaule-iekarojošais izjādes plāns, kas prasa septiņas septiņas stundas diennaktī četru stundu blokos, neatstāj daudz vietas ēdināšanai vai atveseļošanai, tāpēc viss notiek, lai iegūtu mikroskopiju. Viņa grafiks ietver desmit minūšu kaķēla / meditācijas pārtraukumus, lai atvieglotu garīgo spiedienu, un viņš nēsīs pielāgotu medicīnisko klases kompresijas mehānismu, lai samazinātu DOMS un apturētu asins padevi viņa rokās, jo viņš balstās uz viņa tri bars.

Vienas dienas veļas mazgāšanas laikā viņš izmantos elektrisko muskuļu stimulāciju, kamēr viņš ēd, lai samazinātu atjaunošanās laiku. Lielāko daļu laika viņš brauc pa ceļam.

"Mēs cenšamies sasniegt 8000 kalorijas dienā," saka Penhaul. "Tas ir līdzsvars starp to, ko jūs varat vēderā un ko ķermeņa vajadzībām. Mēs uzraudzīsim viņu, lai pārliecinātos, ka viņš nezaudē nozīmīgu svaru. Vēsturiski viņš nezaudē milzīgu daudzumu, bet viņa iepriekšējā degvielas uzpildīšana bija milzīgas brokastis, brauciens un brauciens, brauciens, nakts ieleja un atkal tas pats darbs, jo sniegums nav pietiekams. Viņš pamostas no plkst. 3.30 no rīta, kam ir biešu sula un daži rehidratācijas šķidrumi, un pēc tam visas dienas laikā tiek pagatavoti ik pēc 90 minūtēm - bāri vai aplauzums, vai kafija, neatkarīgi no tā, kam viņš var paciest. "

Citur komanda izmantos tādu pašu "marginālā peļņa" pieeju, ka Team Sky izmaksā dividendes. Visa komanda izmantos roku želejas un kļūdu izsmidzinātājus, lai samazinātu risku izkļūt no infekcijas, un ikvienam ir līdzīgs papildināšanas režīms, lai saglabātu tos asus.

Marka sāpes tiks uzraudzīti imūnglobulīna un amilāzes izmaiņās, un pat tiks kontrolēts kaulu blīvums. Riteņbraukšana varētu būt vingrinājums, bet ietekmes ziņā tas ir nobriedis, jo tas atrodas kosmosā vai brauc ar Klusā okeāna reģionu. "Šajā laikā mēs zaudējām aptuveni 10% kaulu blīvuma," saka Penhaul. "Daļēji tas ir tas pats, kas uz velosipēda." Tas ir iemesls tam, kā Beaumont's mixing apmācības brauc ar braukšanu: tas viss palīdz kompensēt nelīdzsvarotību no stundām pavadīja seglu.

Nav bīstamības

Lielākajai daļai cilvēku Beaumont gaidāmā darbība izskatās kā krustojums starp militāro kampaņu un Tour de France. Ikviena detaļa tiek uzskaitīta, ar nelielu atstarpi, lai pats cilvēks to darītu, bet ieliek galvu uz leju un brauc. Tomēr ar jebkuru milzīgu uzņēmumu, kā šis, mazākā detaļa - slikta izjādes stāvoklī, gripa, pārspīlēts robežsargs - var mainīties. Tātad, kas notiek, ja ... "Ja es pēc 81 dienām atgriezīšos mājās?" Viņš jautā. "Nu, es joprojām izdzēsīšu pasaules rekordu aptuveni 45 dienas. Bet, kā es saku, tas ir par mūsu panākumiem. "

Beaumont patiešām nav ieinteresēts pukstēt citus - tas nav iemesls, kāpēc viņš to dara. "Es esmu cienījams par visiem citiem, kas gadu gaitā gājuši par šo ierakstu. Tas ir neticami, veiktspējas pieaugums pēdējā desmitgadē. Es nekad neesmu bijis konkurētspējīgs sportists, jo es nekad neesmu piedalījies sacīkstēs un aizgājis plecu ar plecu ar jebkuru - bet jūs zināt, kopš es biju pusaudzis, kuru es vienmēr esmu interesējis par sniegumu. Es vienmēr esmu gribējis uzspiest sevi un saprast, ko es spēju. "

Tagad atšķiras tas, ka viņš nav gatavs uzņemties milzīgus riskus to darīt. "Dažas lietas, ko esmu darījis agrāk - okeāna airēšana, augstkalnu alpīnisms -, bet statistiski viņi ir diezgan drošs sporta veids, kad viss notiek nepareizi, viņi mēdz iet ļoti nepareizi. Tagad man tagad ir sieviete un divas meitenes mājās, un mana interese šajā brīdī manā karjerā ir piespiest sevi un saprast, kas ir ierobežojumi, lai atjaunotu cilvēku cerības attiecībā uz to, ko jūs varat darīt ar velosipēdu. "

Sapņu biļete

Beaumonds 2. jūlijā sāks savu Parīzes pasaules rekorda mēģinājumu, tāpēc viņam jāatgriežas vēlākais 20. septembrī. Un ja viņš to dara? "Es domāju, ka velosipēdistu vidū tas būs nozīmīgs sāpju izturības atskaites punkts," saka Beuma. "Lai gan plašāks stāsts, man patīk, ja cilvēki domā par to, kas ir viņu 80 dienas.Kādas ambīcijas jums ir? Kāds sapnis jūs varat strādāt? Kā tas izskatās? Es gribu iet pa pasauli 80 dienu laikā, jo es mīlētu cilvēkus sekot šim ceļojumam - baudīt to, uzzināt par pasauli un domāt: "Nu, kas tas izskatās manā pasaulē?" Maz ticams, ka tā būs velosipēds, bet "Tas bija mans 80 dienas" būtu brīnišķīgs mantojums no šī projekta. "

Skatiet, kur tagad atrodas Beaumont par artemisworldcycle.com

Redaktors Un Autors.

Dalīties Ar Draugiem
Iepriekšējais Raksts
Nākamais Raksts

Izlikt Jūsu Komentāru