Ford Focus RS: Vai tā tiešām ir ģimenes auto?

Focus RS ir nepāra lietojumu kombinācija - no vienas puses, tā ir viena no visstraujākajām un ekstremālākajām automašīnām, ko ražo Ford, bet viens no tiem ir piecu durvju hečbeks ar lielu boot.

"Fast Fords" jau sen ir pārdoti, pamatojoties uz šo principu, nedēļas dienas sacīkšu braucēji, kuri spēj uzbrukt supercariem, kuri nedēļas nogalē var iekļūt ģimenes dzīves rutināšanā.

Focus ST iepriekšējās paaudzes (modelis, kas atrodas virs dīzeļdegvielas automobiļu diapazona un zem tā redzamās priekšā esošās lielās spārnotās ceļu raķetes) ir ļoti labi izveidojis līniju starp ātrumu un praktiskumu - tas, iespējams, ir vislabākā ģimenes automašīna.

Tātad, vai šī vēl straujākā versija paver tādu pašu triku, pievienojot vēl lielāku veiktspēju, vai tās galvenais pragmatisms ir apdraudēts ātruma sasniegšanā?

M & B ņem Ford Focus RS par spin

Mātes un bērna tīmekļa redaktors Sophie Knight ievietoja RS testā, lai uzzinātu, vai tas patiešām varētu darboties kā ģimenes auto.

"Vai RS varētu būt ģimenes auto? Uz papīra un teorētiski, jā. Normālā režīmā braukšana bija ērta, ātrums bija iespaidīgs, taču jūs varat atgriezties veikalos ar savu mazuļu aizmugurē, neskarot stūrus un apvedceļus.

"Jaundzimušajam braukt var būt pārāk grūti, taču pat visvieglāk - un jebkurā stingrākajā situācijā noteikti ieteiktu ieguldīt labā krūšturi.

"Aizmugurējās durvis neatveras īpaši plašas, tādēļ var būt vieglāk panākt, lai mazbērns tiktu ievilkts un izkustināts. Bet viņa automašīnas sēdeklis ir viegli uzstādīts, ar lielu mazu kāju vietu. "

Nav jūsu parasts Ford Focus

Mūsu Parkers draugi ir devuši mums pilnīgu priekšstatu par to, ko sagaidīt no Ford Focus RS.

Lai gan Focus ST varētu raksturot kā standarta automašīnas iesildīto versiju, RS ir radījusi būtiskas izmaiņas gan motora pārsega iekšpusē, gan dziļās mehāniskās konstrukcijās.

Galvenais no tiem ir dzinēja uzlabojums - jūs saņemat 2,3 litru benzīna dzinēju, kas ražo 350 zirgspēkus un var paātrināties no 0-62mph sprinta 4,7 sekundēs. Nedaudzās automašīnās, ar kurām jūs saskarsieties, regulāri pārejot uz darbu, varēsit sekot līdzi.

Kā jūs varētu iedomāties, ka darbības līmenis prasa rūdīšanu ar dūšīgu kontroles devu, un Ford Focus RS, kas nozīmē visu riteņu piedziņu.

Kas tas viss ir par?

Jūsu riepas ir vienīgais savienojums starp jums un ceļu. Neliels gumijas laukums, kas pazīstams kā kontakta plāksteris standarta priekšējā riteņa piedziņā Focus, ir jāpārvar visdažādākajām lietām - paātrinājums, bremzēšanas un pagrieziena spēka spēki - un, kad sniegums palielinās līdz līmenim, ko rada Focus RS, tikai divi riteņi vienkārši nevarētu tikt galā.

Lai cīnītos pret to, Ford ir sadalījis Focus RS ražoto jaudu, atsūtot daļu no tā arī uz aizmugurējiem riteņiem. Vēl gudrāk, tā izmanto sensoru komplektu un procesorus, lai noteiktu, kuriem riteņiem ir saķere un kuri nevienā brīdī nav, un šeit vairāk un vairāk tiek sūtīta jauda, ​​lai jūs norādītu pareizajā virzienā. Īsāk sakot, Focus RS atbilst iespaidīgajam taisnvirziena ātrumam ar stingru pagriezienu.

Šī sistēma ir arī atbildīga par automašīnas pusi triks - dreifējošais režīms - kas ļauj pat visvairāk šķiņķītiem dzinējiem pārvietot automašīnas aizmugures galu milzīgā slazdā un turēt to tur bez crashing.

Man tas nav labi, ja tas vairs neizmanto ISOFIX stiprinājumus

Atpakaļ uz punktu - vai šī automašīna joprojām darbojas kā ģimenes hečbeks? Tāpat jautri, kā dreifējošais režīms var izklausīties, mazi bērni un tā radīto g-spēku veidi nav īsti saderīgi, ja vien jūs neesat ieguvuši akcijas automašīnu dominējošā uzņēmumā. Tajā nav daudz vietu uz ceļa, kur to var izmantot, jo tas prasa pavisam mazu manevrēšanas vietu un diezgan būtisku droseļvārstu pielietojumu.

Ir arī citi kompromisi. Šī pilnpiedziņas sistēma atbrīvo vietu no boot, tāpēc jūs saņemat 260 litrus vietas salīdzinājumā ar 316 litriem standarta automašīnā. Mums joprojām izdevās nokļūt mūsu "Cosatto Fly" ratiņkrēslos tur, taču būtu vērts ņemt tevi uz izstāžu zāli, lai pārbaudītu - dažas lielākas ceļojumu sistēmas nevar salocīt pietiekami mazas.

Jūs joprojām saņemat divus ISOFIX punktus uz ārējiem aizmugurējiem sēdekļiem, un aizmugures soliņā ir pietiekami daudz vietas bērnu sēdeklīšu uzstādīšanai. Izvēloties priekšējo sēdekļu spilvenu priekšējo sēdekļu papildaprīkojumu, jūs atlaidīsit vēl vairāk vietas, pateicoties to maigumam.

Iespējams, ka lielākie apsvērumi šeit ir stingrāks brauciens (ne nepieņemami grūti, bet ievērojami), kā arī pieaugošās ekspluatācijas izmaksas - CO2 emisijas 175 g / km nozīmē pašreizējo 2016./17. Gada ceļu nodokļa likmi £ 210 apmērā un apgalvoto degvielas ekonomiju no 36.7mpg būs smags mērķis hit.

Spriedums

Uzdodiet sev jautājumu, cik bieži jūs izmantojat Focus RS papildu veiktspēju, jo, ja atbilde ir "ne tik bieži", tad visticamāk arī tas būs diezgan ātrs, bet lētāk palaist Focus ST.

Labā ziņa ir tāda, ka, ja jūs regulāri atrodat sev pareizajā ceļojumā ar tukšu automašīnu (vai vismaz izprotot pasažierus), tad tur ir ļoti maz, kas var sajūsmā, piemēram, Focus RS - protams, ne mazāk par tā 31 000 latu cenu.

Vēlaties uzzināt vairāk? Lasiet Parkers Full Focus pārskatīšanu un ceļa testu Ford Focus RS. Viņi arī ir strādājuši RS ilgtermiņā, lai redzētu, vai spīdums beidzot nēsā - lasiet pilnu ilgtermiņa pārskatu šeit.

Pateicoties Cosatto kājiņām un automašīnas sēdeklim

Redaktors Un Autors.

Dalīties Ar Draugiem
Iepriekšējais Raksts
Nākamais Raksts

Izlikt Jūsu Komentāru