Carrera Crossfuse Electric Bike apskats

Saturs

Elektriskie velosipēdi piedāvā kaut ko piedāvāt jebkura veida velosipēdistiem, bet, lai e-bike revolūcija patiešām paceltu, to noteikti vajadzētu ņemt vērā pasažieri. Carrera Crossfuse varētu būt velosipēds, kas vilina vilcienu un autobusu lietotāju kritisko masu uz diviem riteņiem, jo ​​tas piedāvā gandrīz visu, ko pieprāgstējs varētu vēlēties par cenu, kas ir ievērojami zemāka nekā citi e-bikes ar līdzīgām funkcijām.

Pirmā lieta, kas padara Crossfuse izceļas, ir diapazons - mamuts 80 km līdz 130 km. Tas nozīmē, ka lielākajai daļai strādājošo ir jāpielāgo tikai divas vai trīs reizes mēnesī, un, ja vēlaties izmantot Crossfuse tūrismam, jūs varat rīkoties ar ilgu braucienu dienā. Es saņēmu 110 km no vienas maksas, braucot gandrīz visu šo distanci Tour režīmā, kas ir otrais zemākais palīdzības līmenis - kopā ir četri, braucot no Eco līdz Turbo. Ja jūs tumsā apietat Turbo visu laiku, diapazons ievērojami samazināsies, taču, ja vien jūs neesat dzīvojis īpaši kalnainā vietā, tad jums tas reti būs vajadzīgs - Tour režīmam būs pietiekami daudz palīdzības brīžam, izmantojot jūsu braucienus.

Otra lieta, ka tas nosaka šo e-velosipēdu, ir brauciens. Pateicoties tā griezes momenta sensoram, no Bosch Active Line PLUS motora tiek sniegta palīdzība, cik grūti jūs pedāļi, kas padara dabiskāku un vienmērīgāku pieredzi nekā tad, ja tiek sniegta palīdzība, pamatojoties tikai uz to līmeni, kuru jūs izvēlaties. Dzīvojot, braucot prom no luksoforiem, nav jerkšana - tas jūtas kā brauciens ar velosipēdu. Velosipēds, kas vienkārši notiek, prasa mazāk pūļu.

Vienīgais šāda veida sensora trūkums ir tāds, ka stāvā augšupējā slīpumā var būt patīkams, ka e-bike iekļūst augstā, fiksētā atbalsta līmenī un piekrastē uz augšu, bet ar Crossfuse jums ir nepieciešams mazliet grūtāk nokļūt lielāks stimuls. Tas joprojām nav īsti grūti pacelt kalnā, it īpaši, ja jūs izvēlaties šo brīdi, lai izmantotu Turbo režīmu.

Svarīgs tests jebkuram e-bike ir tas, kā tas jārisina, ja baterija darbojas sausā stāvoklī. Pie 24kg Crossfuse ir smags zvērs, tāpēc es nebiju optimistisks šajā priekšā. Tomēr tas tika pieņemts tikai par lielāko testu, kuru es varētu likvidēt. Baterija izkrāpta 50 m attālumā no lielākā kalna uz manas dzīvesvietas ... dienu pēc tam, kad es vadīju Londonas maratonu. Tas, ka es to uzcēlu kalnā bez palīdzības vai pastaigas, ir apliecinājums tam, ka tā ir pievilcīga. Tas nozīmē, ka es darīšu visu iespējamo, lai izvairītos no pieredzes atkārtošanas - tas noteikti nav pietiekami viegls, lai jūs neievērotu atšķirību starp izjādi ar palīdzību un bez tā.

Skatīt saistīto elektrisko velosipēdu pircēju ceļvedi. Labākie elektriskie velosipēdi 2018. gadam. Vadības litija jonu elektriskie velosipēdi.

Crossfuse ir priekšējā piekare, kuru var bloķēt vai atbloķēt. Teorētiski, braucot ar pilsētu, ir jādara ar to, lai braukšanas laikā būtu papildu efektivitāte, bet, ņemot vērā Londonas ceļu un veloceliņu stāvokli, es izvēlējos papildu balstiekārtas komfortu visiem maniem izjādēm. Pēc plāna riteņu sacīkšu, peldēšana pie bedrēm uz priekšu, ceļojot kreisajā krastā pie Crossfuse, bija prieks.

Crossfuse ir arī disku bremzes, kas ir iezīme, lai meklētu jebkuru e-bike, jo ātri apstādinot e-bike ir ievērojams svars, tas ir bažas, jo īpaši, ja lidojat lejup.

Par Crossfuse ir ļoti daudz, un es neesmu redzējis daudzus e-bikes, ja tādi ir, kas var atbilst tā iezīmei, kas ir 1,600 latu - tā lieliskais motors un plašais klāsts tiek plaši izplatīti ar £ 2,000 plus modeļiem. Tomēr ir vērts atrisināt dažus jautājumus.

Pirmais ir integrētu piederumu trūkums. E-velosipēds ir ļoti noderīgs kakla siksna, dubļusargi un lukturi, kas izlādējas no akumulatora. Otrais ir displeja ekrāns uz stūres, kas norāda tikai bateriju daudzumu, kas palicis caur stieņiem. Daudzi e-bikes novērtēs, cik daudz kilometru vai kilometru jūs esat atstājis kādā noteiktā palīdzības režīmā. Tas nozīmē, ka, lai noskaidrotu, cik lielu attālumu jūs saņemat no katra stieņa, jūs riskējat iztukšot sulu, ja pēdējo baru pārspējat pārāk tālu.

Šīs nepilnības ir relatīvi nelielas, salīdzinot ar pārrobežu krustojuma upsides. Ja izvēlēsieties e-bike 2 000 ASV dolāru lielā un jaunākā diapazonā, jūs saņemsiet nedaudz vairāk, galvenokārt, pateicoties vieglākam rāmim, uzlabotiem rīkiem un pielāgotajam motociklam. Bet Crossfuse ir daudz e-bike par tās cenu, un jo īpaši pasažieri saņems visu, kas viņam to vajag.

£ 1,600, nopirkt vietnē halfords.com

Redaktors Un Autors.

Dalīties Ar Draugiem
Iepriekšējais Raksts
Nākamais Raksts

Izlikt Jūsu Komentāru