3 Episkā velomaršruti, kurus izvēlējies Peter Cossins, Ultimate Etapes autors

1. Jorkšīras Rollercoaster

Iegūstiet savu riteņbraukšanas prasmju Tour de France stila pārbaudi, neatstājot šos krastus šajā tālsatiksmes Jorkšīras klasē

Maršruts York līdz Šefīldai, Anglijā Attālums 201 km

Ja jūs pirms 2014 Tour de France Grand Départ Jorkšīrā jūs uzdeva gandrīz jebkuram Eiropas profesionālam braucējam par Anglijas ainavu, viņi, iespējams, būtu minējuši William Blake aprakstu par "zaļo un patīkamo zemi" - bez kalniem, būtībā ar plakaniem ceļiem un laukumiem no lietus. Tūres vizīte pilnīgi mainīja šo perspektīvu, jo īpaši ar episkā braukšanu pa Ziemeļiem, Rietumiem un Dienvidjorkšīru.

2014. gada maršruta maršruta divos posmos caur Jorkšīru ir brūnas zīmes, sākot ar Jorkas hipodromu, kur tie norāda uz rietumiem uz Dales. Šī atvēršanas daļa ir labdabīga, ja dominējošais rietumu vējš nav pārāk strauji pietuvināts. Galvenais ceļš - A59 - virzās uz bagātīgo Harrogates kūrorta pilsētu, un tad, pāri tam, ceļš kļūst mazliet stingrāks, jo ceļš uz klāja paceļas uz pirmo reizi, aizverot Amerikas klausīšanās staciju Menwith Hill.

Drīz pēc pagrieziena pagrieziena pa Fewstonas rezervuāru un neaizmirstami nosaukto Blubberhouses ciemu ceļš sāk pacelties pirmajā no ne mazāk kā deviņām kategorizētām kāpnēm - tām, kurām ir oficiāla grūtības pakāpe no viena līdz pieciem - kad Tūrisma braucēji risināja šo problēmu ceļš Pēc tam, kad tika aprakstīts kā Côte de Blubberhouses, kalni vietējie braucēji pazīst kā Kex Gill pēc saimniecības tās samitam. Pielāgojiet ilgu, vienmērīgu nolaišanos uz Wharfedale, jo ceļš sāk iet no upes - ar saviem ūdeņiem - sautētas tējas vai stipru alus krāsu - kāpnes turpina nākties.

Cobbled kopā

Kad viņš šajā posmā konsultēja "Welcome To Yorkshire" un "Tour de France" organizāciju, Jorkšīras pro Russell Downing teica par to: "Ir tik daudz kāpumu un kritumu, lai nomāktu jūsu kājas, un vairums no viņiem pat nav klasificēti." Šajā brīdī šī izpratne sāk parādīties. Pirmais no daudzajiem ievērojamiem kāpnēm, kas nebija iedalīti kategorijās, kad iet caur Tūkstošiem, ilgi aizbēga no Addinghemas pār Cringles un uz Airedale nelielā Silsdenas pilsētā. Nākamais ir plaši fotografēts bruģēts kalns, kas iet uz augšu caur Havortu ar savu slaveno dievnamu, kas bija mājvieta Brontē māsām pie krasta. Beyond Haworth, ceļš sasniedz otro no šiem deviņiem Tour kāpj, kad ceļš paceļas uz vējdzirnavu Oxenhope Moor atvērtību.

B6113 brauc pa Calderdale un Hebden Bridge. Šī ieleja ir šaurāka nekā Wharfedale un Airedale, ar kalniem, kas cieši pieplūst Kaldera upei un vecajām malu pilsētām tās krastos.

Neapšaubāmi, ir vēl viens liels kāpiens tieši uz priekšu, lai gan pieaugums no Cragg Vale ir nemainīgs, nevis stāvs. Pārsteidzoši, tas ir vēl viens "bonusa" kāpums, nevis viens no kategorizētajiem uzcenojumiem - kaut gan 9 km attālumā tas ir garākais nepārtrauktais ceļa kāpums Anglijā. Tomēr, tā kā tas reti pārsniedz 5% slīpumu, plusi lidoja.

Uphill cīņa

Topping Cragg Vale (un šķērsojot Lancashire uz dažiem simtiem metru), jūs tagad jau labi pāri pusceļā. Tomēr lielākā daļa kāpšanas joprojām ir priekšā. Tas sākas Ripponden Bankā, kas nobīda nobīdi, jo ceļš nokļūst Old Bridge Inn fasādes fasādē, kas martā ir National Cork Pie festivāls. Nākamā sadaļa ir aizņemtā un visnepievilcīgākā par to, kas ir pretējā gadījumā satriecošs maršruts, uzņemot kalnu Grītelandē, apejot Ellandu, šķērsojot nebeidzamo satiksmes plūsmu uz Pennine M62 un nokāpjot Hudersfīldā.

Tas ir Brian Robinson bijušais stomping zemes. Pirmais Britons, kas pabeidza Tour de France un arī pirmo reizi uzvarēja skatuvē, Mirfieldas braucējs šobrīd atrodas labi astoņdesmitajos gados, bet tomēr šajos ceļos izceļ elektrisko velosipēdu, lai gan tagad viņš izvairās no slavenā kāpuma. No Holmfirtas raugoties, Holme Moss stiepjas līdz 5km un sasniedz 521m augstuma - augstāko punktu šajā braucienā. Aptuveni 7%, tas nav īpaši grūts, bet laika apstākļi - it īpaši vējš - var padarīt to velnišķi grūti, jo īpaši uz pakļautajām augšējām nogāzēm. Brīdinājuma vārds arī par nolaišanos no tā uz Woodhead Pass: tas ir stāvs ar gariem taisniņiem un līdz ar to ir ļoti ātrs. Atšķirībā no plusi, jūs to neaiztiecat uz slēgtiem ceļiem, tāpēc neuztraucieties uz piesardzību.

Ceļš notiek pēc galvenā Mančesteras-Šefīldas ceļa uz dažiem kilometriem, pirms iegremdējot dienvidu virzienā Dark Peak sirdī Peak rajona ziemeļu malā. Salīdzinājumā starp šo posmu un kalnainā Lježas-Bastognes-Ličes klases maršrutu, iespējams, ir visgrūtākais vienas dienas sacensības pro kalendārā, un šī sadaļa starp Holmfirtu un Šefīldiju ir galvenais iemesls. Vietējā mērogā pazīstams kā Strīnē, starp Midhopestones un Oughtibridge slīpums un pastāvīgi un savainoti pacelšanās. Kad tas ir apspriests, Šefīlds beidzot nonāk skatā.

Pieaugot

Oriģināls Tour's 2014 finiša plāns Steel City bija vienkāršs: pēdējais 10km būtu plakans.Tomēr Tūrisma maršruta režisors Thierijs Guvuuvs devās izpētīt kalnus uz ziemeļiem no pilsētas centra un atklāja to, kas ir kļuvis par leģendāro nekustamo īpašumu riteņbraukšanai Jenkin Road - dzīvojamās ielas formā, kas ir tik ātri izveidojusies, ka tur ir margu uz ietves. Labam attālumam gradients sasniedz pārsteidzoši 33%, tik smieklīgi stāv, ka tas ir gandrīz smieklīgs. Tomēr ir ļoti pēdējais laiks, kad jums vajadzēs iesaistīt mazāko zvejas rīku.

Maršruts beidzas blakus Anglijas sporta institūta un tās iekštelpu vieglatlētikas arēnai. Apkārtējā ainava ir industriāla un funkcionāla, un gandrīz neatbilst tam, lai panāktu galamērķi. Bet nogurums un atvieglojumi būs tik pilnīgi, ka lielākā daļa būs laimīgi, lai sasniegtu šo punktu - viena no aizraujošākajām (un vislabāk apmeklētajām) Tour de France fāzēm nesenajā vēsturē.

2. 10 000 stūrītis

Šis līkumotais piekrastes maršruts nokļūst Korsikas Pasaules mantojuma sarakstā Calanques de Piana klinšu atsegumos pirms finiša Calvi citadelē.

Maršruts Ajaccio uz Calvi, Francija Attālums 145.5km

Kad tika paziņots par 2013. gada Tour de France maršrutu, tad maršruta režīma vadītājs Jean-François Pescheux nevarēja noslēpt savu līķu, apspriedot trešo posmu starp Ajaccio un Calvi Korsikas salā. "Tas ir sava veida skatuves, ko esam meklējuši jau daudzus gadus," atklāja Pescheux. "Nav neviena dzīvokļa metra, kas nozīmē, ka pelotons ļoti izstiepsies, parādot reālo iespējamo sadrumstalojumu - jo īpaši 145km, šis posms ir ļoti īss."

Pescheux un Tour direktors Christian Prudhomme bija divi mērķi, uzsākot 2013. gada sacīkstes Francijas salā. Vissvarīgākais bija tas, ka trīs posmi vispirms notika Korsikā, kas agrāk nebija dzīvotspējīga vieta ilgstošas ​​bažas par iespējamiem teroristu uzbrukumiem vietējiem nacionālistiem, kas meklē neatkarību no Francijas. Fakts, ka Tūrisma vadība izvēlējās tūristu 100. izdevumu, lai izbeigtu šo trimdā, tādējādi nodrošinot, ka Tūris apmeklēja katru no Francijas vietējām departamentiem, tikai uzsvēra tā nozīmi.

Izvelciet ārā

Korsikas izturīgais reljefs arī prezentēja Pescheux un Prudhomme ar ideālu iespēju pievienoties Tour's sākuma triju posmiem. Uzkāpjot uz salas austrumu pusi, pirmā pakāpe bija būtībā plakana, ļaujot pelotonu sprinteriem vētrot Bastiā, ko galu galā vadīja Vācijas Marcel Kittel. Divas pakāpes šķērsoja salu, palielinoties vairāk nekā 1000 m uz Col de Vizzavona, pirms Ajaccio sarežģīta finiša, jo Beļģijas Jan Bakelants šķērsoja līniju otru pāri Slovākijas Pēteram Saganam. Trešais posms, kas iet uz augšu Korsikas ziemeļrietumu krastā, nepārtraukti velmēts un savīti, pārņemot dažus no salas visievērojamākajiem ainavām pirms finiša Kalvī, kur Austrālijas Simons Geranss pārspēja Sagan uzvaru.

Šis trešais posms sākās Ajaccio, kas ar savu lidostu, prāmju termināli, labiem autoceļiem un bagātīgām viesnīcām ir ideāls pamats divriteņu eskapādēm. Tas ir arī diezgan skaists.

Arī gandrīz nav jāuztraucas par pazaudēšanu šajā maršrutā. Pēc Ajaccio centra atstāšanas galvenajā N194 ielā ceļš nokļūst iepirkšanās centrā pilsētas nomalē, un pēc tam turpina vēl kilometru apļa šķērsām un šūpoles paliek uz D81, un tas izriet no nākamā 140 km uz Calvi.

Jau pieaugot, kad tas pārvietojas no Ajaccio, ceļš paceļas kolonnas de Listinčonē, šķērsojot kalnu ainavu. Pēc neilga krituma, ceļš drīz atkal pacēlās lielākajam Col de San Bastiano, kurš tika novērtēts kā 4. kategorijas pacelšanās Tour zvaigznes. Pārskats uz rietumiem, ar skatu pāri jūrai kļūst daudz iespaidīgāks ar katru iegūto augstuma mērītāju.

Dabas brīnums

Pāri mazai kapelai caurlaides augšpusē ceļš nokrīt lejup līdz jūras līmenim, lai apklātu apmēram jauku Tiuccia līcī. Tās skaistumu pastiprina relatīvā attīstības trūkuma dēļ, Korsikas cilvēki ir izteikti apņēmušies uzturēt. Kādas ēkas ir atļautas, ir mazstāvu un iespējami neuzkrītošas.

Šis maršruts ir vienkāršākais posms. Pārbraucot Sagone un slaucot ap milzīgās līča augšējo pusi, kura saucas no šīs mazpilsētas, ceļš būtībā ir plakana. Tas nedaudz palielinās, lai sasniegtu Cargèse, tās mazo ostu un pludmali, kas piestiprinātas aiz aizsargjoslas zem molu. No Cargès ziemeļiem, ceļš, kas līdz šim gandrīz nav bijis svētīts ar daudzām taisnām, sāk vilkties vēl grūtāk, paceļoties nelīdzenās pakalnēs, kuras pārklāj ar skrobošu veģetāciju, līdz San Martino caurlaidei un uz nelielu Piana pilsētu.

Aiz šī ciema atrodas viena no dramatiskākajām piekrastes ceļa daļām visā Eiropā. Labi virs 400 m tas izskatās uz leju Calanques de Piana, šaurās un stāvās sienas ieplūdēs, kas jūrā sagriež no sārtiem kaļķakmens, kas pārvēršas sarkanos nokrāsas toņos, kad sākas saule. Pirmais mājiens, ka kaut kas neparasts, nāk uz dažiem kilometriem virs Piana, kad ceļš iziet no stingras kreisās puses uz "balkona" sadaļu. Turpina pāris vairāk, šī balkona efekts kļūst daudz izteiktāks, kad ceļš iet pa līci, kas tiek uzlauzta no klints sejas. Ja šī balustrauda-mazā stiepšanās vīšanas ap saliekt pēc saliekuma palēnina jūs, viedokļi būs.

Apgrieziet līkumu

Aušanas starp grimušajiem klinšu virsotnēm, ceļš izceļas daudz zaļākajā ainavā, patlaban biezā mežainā kalni. Tagad ir skaidrs, kāpēc to sauca par "10.000 stūra skatu". Viena līkne gandrīz uzreiz ved uz nākamo, nokritot uz Porto, kur maizes pusē vējdzirnavā, kas atrodas virs Spelunca ielejas zariņa beigām, ir ērts atspirdzināšanas punkts.

Sekojošā sekcija ir neapšaubāmi vēl iespaidīgāka, jo ceļš uzkāpj uz ledus augstumā, kas atrodas virs Porto līča, attālumā nobraucošām malām. Piesaistot Col de la Croix, kas nav pelnījis kategoriju sadalījumu Tour, ceļš tad malām iekšzemē. Kaut arī tas pašlaik atstāj jūras, tas zig un zaggājas ne tik nekaunīgi, kā pacelšanās uz citu bezkategorijas kāpnēm - Col de Palmarella, kas iezīmē robežu starp Korsikas diviem departamentiem.

Nākamajā 10km gājiena attālumā lejā velvētus Fango un Marsolino ielejas, viņu kursi galvenokārt ir oļi vasarā pēc kalnu sniega izkausēšanas. Ceļš seko Marsolino pusstundas kilometriem, pirms tiek uzsākta tā paša nosaukuma caurlaide. Šis krusts ir diezgan atšķirīgs no agrākajiem, ceļš, kas sasniedz plašas līknes virs plašas ielejas, pēc tam samazinās tālajā pusē.

Ceļš uz Calvi

Kad tas nokļūst Calvi, ceļš iet ar gandrīz novirzi, līdz tas nokļūst mazajā lidostā. Tā vietā, lai turpinātu ostā, tā pagriežas tieši uz N197, tad atkal uz D151, lai pabeigtu skrejceļa otru pusi putekļainā un nekonkrētajā ceļā. Tas atrodas blakus Francijas Ārzemju leģiona 2. izpletņlēcēja galvenajam birojam, kas tika skaidri izvēlēts, lai iekļautu Tour's milzīgo transportlīdzekļu un citu piederumu karavānu.

Tomēr bez tā masveida loģistikas bažas, par ko jāuztraucas, labāka alternatīva ir turpināt tieši Calvi, kur lepnums, kas lepni lepojas ar jūru, piedāvā finālu, kas ir piemērots iepriekš redzamajam brīnumam.

3. Eigera kājām

Savu elpu aizrauj šī kalnu epika, kas ved cauri Šveices Alpu pakalniem

Maršruts Bellinzona uz Grindelwald, Šveice Attālums 171.4 km

Braucienu skaistums Šveices kalnos ir tāds, ka lielākā daĜa ceĜu, domājams, ir veidota ar velosipēdistu. Lai gan daudzi no tiem pacēlās līdz augstumam virs 2000 m, parasti to dara salīdzinoši nesteidzīgā stilā, veicot lielu, ekstravagantīgu līkņu augšupvērstu uz leju un liekot domāt, ka Šveices ceļu inženieri uzskata gradientu, kas pārsniedz 10% vulgāru un nevajadzīgu - kaut ko viņi vēlētos atstāt savus kolēģus pār robežu Francijā, Austrijā un, galvenokārt, Itālijā. Ņemot no Tour de Suisse 1999. gada izdevuma, šis maršruts akcentē gan šīs pieejas elegance, gan veidu, kādā tas spēs uzmundrināt visu spēju braucējus uz dažiem Eiropas augstākajiem ceļiem, veicinot piekļuvi, nevis izvirzot izaicinājumu.

Tas sākas iespaidīgā vietā Bellinzonas, Itālijas valodā runājošā Šveices kantona Ticino galvaspilsētā. Bellinzona, kas atrodas dažu kilometru attālumā no Madžore ezera ziemeļu robežas, aizņem Pasaules mantojuma vietas statusu, pateicoties Pilsētas dominējošajām pilsētām Castelgrande, Montebello un Sasso Corbaro. Izvietojot no Castelgrande ziemeļu pusi, braukt pa Ticino upi 2. maršruta garumā. Tas var būt aizņemts skriešanās stundā, lai gan tuvumā esošā A2 / E35 automaģistrāle, kas arī izseko Ticino, lielāko daļu satiksmes uzsūc.

Biasca maršrutā, kas kopš sākuma ir gandrīz neuzkrītošs, dakšas paliek šaurākajā ielejā, kur Ticino, automaģistrāle, galvenā dzelzceļa līnija un mūsu ceļš tiek saspiesti ciešāk kopā. Tieši ārpus Giornico upe sāk strauji plūst, liecinot par gradienta pieaugumu, kas tagad ir Via San Gottardo, pirmais solis uz skaisto San Gottardo / St Gotthard Pass. Tuvojoties kāpnēm, automaģistrāle un dzelzceļš turpina izzūd tuneļos. Pie Airolo tie pavisam izzūd, gar cauri kalniem 17 km.

Akls pagriežas

Ceļš turpinās pa galveno ceļu, bet neveiciet ceļu satiksmes negadījumu, jo jūs nokļūsit vienā no visvairāk pārsteidzošajām ceļu posmiem Eiropā. Pacelšanas pakājē zīme novirza velosipēdistus pa labi uz Via Tremola, kas vēsas līdz 2,091m samitam ar 38 matiķiem. Uzliekot uz augšu uz nākamo, tāpat kā izliekta aizkara krokas, liekumi uzreiz uztver acu. Tomēr St Gotthard Pass brīnums nav šie pagriezieni, bet ceļa virsma, kas ir bruģēts līdz samitam.

19.gadsimta pirmajā pusē būvēts 19.gadsimta pirmajā pusē, lai atvieglotu caurbraukšanu pa vienu no svarīgākajiem Alpu tirdzniecības ceļiem, sākotnēji Via Tremola tika aizstāts ar galveno ceļu un pēc tam ar automaģistrāli, kas caur tuneli šķērso kalnu. Bet satiksmes jauninājumi ir bijuši par labu vecajam ceļam: ir atjaunoti posmi, kas bija pārklāti ar Tarmac, un atjaunoti vai nomainīti ar bīdāmiem bruģakmeņiem. Rezultāts ir unikāla un pilnīgi brīnišķīga pieredze, kas ir daudz vienmērīgāka nekā bruģētā Klasika Ziemeļeiropā. Brilliant inženierija arī stiepjas uz gradientu, kas saglabājas 7-9% no vienas īsās daļas, 3km no augšas, kad tas īslaicīgi palielinās virs 11%.

Kāpšana uz izeju, bruģa izliekuma modeļi un zāles starp akmeņiem ļauj ceļam gandrīz saplūst ar akmeņainu ainavu un laukiem, kas liek domāt, ka daba ir kaut kā izveidojusi šo perfekto taku.Virspusē pie Lago della Piazza ar savām nedaudzajām viesnīcām un restorāniem bruģis turpinās 3km gar Strada Vecchia, pirms vecie un jaunie ceļi apvienojas, kad viņi ierodas vācu valodā runājošajā Uri kantonā, virzoties uz Hospental.

Šis gludais ciems, ko aizmirst masveidā esošais 13. gadsimta tornis, piedāvā daudz prieku kalnu mīļotājiem. Pagrieziens uz rietumiem ved uz Furkapass, savukārt ceļš uz ziemeļiem ved ātri uz Andermattu, Oberalppassas pakājē. Turpinot virzienā uz Göschenen, ceļš iegremdējas Schöllenen Gorge, straujā šuves, kur Teufelsbrücke (Velna tilts) šķērso pārspīlēto Reussu. Leģenda ir tāda, ka sākotnējā tilta būvniecība bija tik grūta, ka velns piedāvāja to pabeigt apmaiņā pret pirmās dvēseles šķērsošanu. Vietējie piekrita, bet pārvarēja kazu pāri gatavajam tiltam, saudzējot velnu, kurš atgriezās, lai to iznīcinātu, tikai to, ka sieviete nomāca krustu.

Pie Göschenen no St Gotthard tuneļa izbrauc automaģistrāle un dzelzceļš, un tas ved līdzās Wassen virzienam, kur tavs gājiens virzās uz ziemeļrietumiem uz Susten Pass pirmās rampas. Gandrīz 18 km garumā tas ir garākais ceļš. Tas pastāvīgi prasa un, īpaši pēdējā puse dozen kilometru, aizraujošs abās vārda jūtās.

Peak veiktspēja

Pēc ilga krituma no St Gotthard augšas, tas ir satriecošs, ka kājas atkal uzkāpa un arī diezgan strauji ceļā no Wassen. Bet tas ir diezgan atšķirīgs kalnu ainavu St Gotthard. Izraugoties ielejas ziemeļu plankumu virs Meenreuza ūdeņiem, tas izriet no taisna kursa, kas virzās tieši uz Wendelhorn un Fünffingerstöck ar pieciem savrupiem virsotnēm.

Pārbrauktuves galva ir redzama no attāluma, kas var būt biedējošs, jo virzība uz to nav ātra, taču ainava ir pasakains, jo parādās vairāk pīķu un ledāju. Beidzoties 2000 m, ceļš virzās uz dienvidrietumiem uz Stein Glacier un drīz sasniedz īsu tuneļu augstākā līmeņa sanāksmē, kas ved caur Bernes kantonu un 30 km attālumā uz Innertkirchen.

Uzbūvētais vairāk nekā septiņi gadi līdz 1945. gadam Susten Pass bija pirmais Šveicē izveidots tikai ceļu satiksmei, nevis pēc ilgstošas ​​tirdzniecības un ceļojuma maršruta. Pateicoties tam, tas ir skaisti virsotnes un inženierijas. Pēc dažiem matiķiem, kas tieši atrodas virs sammita, tas lejup kalnā plūst kā milzīgs slaloms. Garie taisni un lielākā daļa no stūriem ir tik labi izliekti, ka bremzēm ir nepieciešams tikai pieskāriens. Ir zināms, ka speciālisti šajās nogāzēs sasniedz ātrumu virs 110 km / h (paturiet prātā, ka tas ir uz slēgtiem ceļiem).

Maršruts turpinās virzienā uz Meiringenu, braucot pa kreiso malu uz pilsētu Grosse Scheidegg virzienā. Tas ir vēl viens ilgs un diezgan šausmīgs kāpiens, tāpēc var būt laiks pārtraukumam. Tikai dažu metru augstumā kāpšana ir ideāla vieta atpūtai Reichenbach Falls formā. Slavenā kā galīgās konfrontācijas vieta starp Sherlock Holmes un viņa arheoloģisko ienaidnieku, profesoru Moriarty, krāvumi kopumā ir samazinājušies par 250 m, bet vienīgais Upper Reichenbach vienīgais uzplaukums ir vairāk nekā trešdaļa no tā.

Klusuma skaņa

Atpakaļ uz seglu, šaurā ceļa klintis pie kaskādes upes Reichenbach pa biezu mežu un pagātnes gadījuma saimniecībām. Pateicoties brauktuvēm uz visiem autotransporta līdzekļiem, izņemot pasta un saimniecības transportlīdzekļus, tas ir brīnišķīgi kluss. Trafika trūkums nozīmē, ka ceļa segums nav tik labi uzturēts kā Sustens, bet tas nav kritisks jautājums, kas iet uz augšu.

Kad jūs izkļūstat no kokiem un uz vieglāku gradientu, Schwarzenwaldalp ir miris uz priekšu, tā zemākā virspuse, noslēpjot kalna augšējo daļu, kad Rosenlaui ledājs karājas virs pleca. Ceļa posmi uz nedaudz augstāku līmeni, un tas iet Hotel Rosenlaui, pirms atkal paceļoties, lai gala brauciens uz augstākā līmeņa sanāksmi. Liela daļa no nākamā 7 km ir ļaunprātīgi stāvas.

Pēc vienas no pēdējām meža posmiem, maršruts uzsāk sulīgs kalnu pļavas, kas ved paralēli Reichenbach gaitai uz klintīm ielejas dienvidos. Virsotnes tuvumā virsas, kas atrodas otrā pusē, redzamas skatuvei, ieskaitot Eigeru, tās draņķīgo North Face gandrīz pastāvīgi ēnā.

Pārsniedzot Grosse Scheidegg augšpusi, ceļš uz leju ir stāvs, bet īss. Pusgada laikā Jūs varat iegādāties alus Grindelwald kafejnīcā un sākt papildināt savu carbs līmeni, vienlaikus uzņemot vienu no pasaules izcilākajiem kalnu vistas.

Ultimate Etapes: Ride Eiropas izcilākās riteņbraukšanas posmi ar Peter Cossins (RRP £ 20, Aurum Press) ir tagad, nopirkt uz amazon.co.uk

Redaktors Un Autors.

Dalīties Ar Draugiem
Iepriekšējais Raksts
Nākamais Raksts

Izlikt Jūsu Komentāru